Tendances futures dans la logistique de la mode

Le secteur de la mode est considéré comme un secteur extrêmement évolutif. D’une part, les nouvelles tendances saisonnières de la mode stimulent sans cesse le secteur. D’autre part, les entreprises de l’industrie de la mode doivent tenir compte de multiples tendances d’avenir dans leur modèle commercial et l’adapter en permanence. On peut citer ici l’e-commerce et la logistique omnicanal, la livraison en un jour, la numérisation et les lots de volume 1, les taux de retour extrêmement élevés et la durabilité. 

La tendance à la compatibilité environnementale et à la durabilité des produits et des entreprises est au centre des préoccupations du public et des consommateurs. Conformément à l’Accord de Paris sur le climat et au « plan de protection du climat 2050 » du gouvernement fédéral, le secteur des transports doit réduire ses émissions de gaz à effet de serre de 40 à 42 % d’ici 2030 par rapport à 1990. D’ici 2050, l’Allemagne veut devenir largement neutre en termes de gaz à effet de serre ou de CO2 (7). Les logisticiens sont tenus d’organiser leur entreprise, leurs processus et leurs flottes de manière à ce qu’ils soient efficaces sur le plan énergétique et neutres en termes de CO2. Avant de passer définitivement à la propulsion électrique, il faut d’abord rendre les véhicules utilisés plus efficaces sur le plan énergétique. La mise à disposition d’énergie neutre en CO2 et l’utilisation efficace de l’énergie doivent être garanties dans les centres logistiques. Une réflexion globale sur les besoins en énergie et les cycles énergétiques du centre logistique devrait être menée. 

Le 1er janvier 2023, la loi sur la chaîne d’approvisionnement qui a été adoptée entrera définitivement en vigueur. Le respect des lois est ensuite contrôlé par l’Office fédéral de l’économie et du contrôle des exportations (BAFA) du gouvernement fédéral. Des mauvais élèves se font régulièrement remarquer, y compris dans le secteur de la mode, qui violent les droits du travail et les droits de l’homme en Europe mais aussi dans le monde entier (8). La loi sur la chaîne d’approvisionnement doit obliger les entreprises allemandes et internationales (dont le siège est en Allemagne) à assumer la responsabilité de l’ensemble de leur chaîne d’approvisionnement et à exercer un devoir de diligence en matière de droits de l’homme en fonction des possibilités d’influence existantes (9). Les entreprises du secteur de la mode doivent agir maintenant et adopter, entre autres, une déclaration de principe sur le respect des droits de l’homme. Par ailleurs, une analyse des risques doit être effectuée en ce qui concerne les effets négatifs des pratiques de l’entreprise sur les droits de l’homme.  

Références: 

1 Expertise Bito, traitement décentralisé des retours dans la logistique de la mode  

2 Textilwirtschaft Insights, Logistique omnicanal, Lien 

3 Straube Frank Prof. Ing., Typologies et avantages d’application des jumeaux numériques dans les systèmes logistiques, séminaire pratique de logistique 2021 : Jumeaux numériques de systèmes logistiques : Typologies, applications et avantages futurs, Lien 

4 Expertise BITO, Possibilités d’utilisation de l’IA dans la logistique, Lien 

5 Expertise BITO, les leçons du Covid : Chaîne d’approvisionnement et approvisionnement en matériel à l’épreuve des crises, Lien 

6 Industrie de la mode : un fournisseur sur quatre en difficulté financière à cause du COVID-19, McKinsey & Company, mai 2020, Lien 

7 Expertise Bito, Logistique neutre en CO2, Lien 

8 Exploitation « Made in Europe », rapport sur les violations des droits de l’homme dans la production pour les marques de mode allemandes en : Ukraine, Serbie, Croatie et Bulgarie, Clean Clothes Campaign und Brot für die Welt, avril 2020, Lien 

9 Expertise Bito, Une plus grande responsabilité des entreprises : adoption de la loi sur la chaîne d’approvisionnement