Fakta och utmaningar
Sverige är en exportberoende nation och logistiksektorn spelar en avgörande roll för att säkerställa effektiva flöden av varor till och från marknader över hela världen. Sverige har ett stort antal både små och stora aktörer inom logistik, vilket gör marknaden konkurrensutsatt och innovativ. PostNord, DHL och Schenker är några av de största aktörerna, men även många nischade företag har vuxit fram som erbjuder specialiserade logistiklösningar. Leverantörer av logistiktjänster diversifierar sin verksamhet på olika sätt för att förbli konkurrenskraftiga och kunna erbjuda sina kunder ett bredare utbud av tjänster. Deras utökade logistikportfölj omfattar även värdeadderande tjänster som förpackning, montering, kontraktslogistik, e-handelslösningar, tullklarering och eftermarknadstjänster. För fullservicelogistiker är det viktigt att kunna erbjuda kunderna en helhetslösning. Vissa leverantörer av logistiktjänster väljer vertikal integration genom att utvidga sin värdekedja och ta över andra delar av försörjningskedjan. De bygger till exempel egna lager- och distributionscentraler, tar över andra logistikleverantörer eller integrerar sina transport- och logistiktjänster i befintliga produktions- eller handelsföretag.
Det blir allt viktigare att integrera digital teknik i tjänsteutbudet. Logistikföretagen investerar i digitala plattformar, spårningssystem, dataanalys, artificiell intelligens (AI) och automationsteknik för att effektivisera sina processer och erbjuda sina kunder innovativa och högteknologiska logistiktjänster. Det kan exempelvis handla om att utveckla verktyg för realtidsspårning, intelligenta ruttplaneringssystem eller lagerrobotar. Andra trender är geografisk expansion till andra regioner och länder (till exempel genom partnerskap) och investeringar i hållbar logistik. Allt fler tekniska tjänsteleverantörer utanför branschen, som Amazon, Uber Freight, Sennder, InstaFreight och Flexport, är också på väg in på marknaden för logistiktjänster. Uber Freight använder till exempel sin plattformsteknik för att koppla samman transportföretag och speditörer med frakterbjudanden och optimerade godstransporter. Det Berlinbaserade startupbolaget Sennder driver en digital plattform för godstransporter på väg. Plattformen gör det möjligt för speditörer och transportföretag att boka och hantera fraktorder på ett effektivt sätt och förbättra kapacitetsutnyttjandet för lastbilar.
Antalet tjänsteleverantörer inom tredjepartslogistik (3PL) och fjärdepartslogistik (4PL) ökar stadigt. Trenden att lägga ut logistikuppgifter på externa tjänsteleverantörer för att uppnå effektivitet, flexibilitet och kostnadsoptimering har lett till tillväxt på marknaden för logistiktjänster. Denna trend förstärks av komplexa försörjningskedjor, företag som fokuserar på sin kärnkompetens, specialiserade digitala logistiktjänster som tillhandahålls av 3PL- och 4PL-företag samt gränsöverskridande internationell handel. 3PL-leverantörer utför enskilda logistikuppgifter som transport, lagring, distribution, förpackning, tullklarering och godshantering, eller tar över hela logistikavdelningen åt kunden. 4PL-leverantörer går ett steg längre. De sköter inte bara genomförandet och samordningen av logistikuppgifterna, utan även den strategiska planeringen, hanteringen och optimeringen av försörjningskedjan. Dessutom har de ett nära samarbete med 3PL-företag och ansvarar för hantering och integration av flera logistikpartners. De arbetar med kontinuerlig förbättring av hela försörjningskedjor, övervakar prestanda och analyserar data.
Trender inom logistikbranschen
Diversifiering:
.Komplexa, internationella försörjningskedjor har vuxit fram med logistikleverantörer som tillhandahåller ett brett utbud av tjänster. Traditionella åkerier har utvecklats till stora logistikföretag.
Logistiktjänsteleverantörer förlitar sig alltmer på användningen av digital teknik som big data, AI, sakernas internet (IoT) och robotteknik för att effektivisera sina processer. Automatiseringslösningar som lagerrobotar, autonoma fordon och automatiserade sorteringssystem används i allt större utsträckning för att öka produktiviteten och minska kostnaderna.
Digitaliseringen har lett till ett ökat nätverkande mellan aktörer längs försörjningskedjan. Digitala handelsplattformar som kopplar samman olika leverantörer av logistiktjänster och kunder blir allt viktigare. Detta möjliggör effektivare samarbete och optimerade transport- och logistikprocesser. Men konkurrensen om kunderna hårdnar också. Många av plattformarna erbjuder digitala tilläggstjänster som till exempel spårning av försändelser i realtid, dokumenthanteringssystem och försäkringstjänster.
Digitala lager håller på att växa fram. Varor kommer att skicka sig själva och ange sin placering i realtid när som helst (logistik 4.0). Detta kräver en effektiv, kostnadseffektiv och felfri lagerlogistik.
E-handelsboomen har en stark inverkan på logistiksektorn. Företagen måste kunna tillgodose den ökande efterfrågan på snabba och flexibla leveranser. Omnikanallogistik, som sömlöst integrerar olika försäljningskanaler, blir allt viktigare.
Sista milen-leveranser är fortfarande en stor utmaning. Kunderna förväntar sig snabba och flexibla leveranser. Därför förlitar sig företagen i allt högre grad på innovativa lösningar som leverans samma dag, expressleveranser, mikrodepåer i stadskärnor och användning av drönare och autonoma fordon för leveranser.
Hållbarhet får större betydelse som differentieringsfaktor för leverantörer av logistiktjänster. Företagen investerar i grön teknik, alternativa drivsystem och miljövänliga metoder för att minska sina koldioxidutsläpp och erbjuda mer hållbara försörjningskedjor. Det kan till exempel handla om att införa elfordon, optimera rutter för att minska tomkörningar eller använda miljövänliga förpackningar.
Hotande och pågående handelskrig gör det svårare att bedriva affärer.
Det finns ett behov av välutbildade och kvalificerade specialister med kunskap inom områdena digitalisering, automation och hållbarhet. Lagerarbetare och lastbilschaufförer behövs också omgående.
Lager- och logistikbehov
På grund av den diversifierade verksamheten inom logistik- och speditionstjänster används lagerinredning på många olika sätt. Speditörer driver kontraktslager, kyl- och fryslager, lager för farligt gods och omlastningshallar, ibland som outsourcingprojekt för industrikunder (distributionslager, kontraktslogistik). Hela spektrumet av lagerinredning och utrustning används. Till exempel industritruckar, lagerautomater och skyttlar, robotar, genomloppsställ för styckegods och pallar, statiska hyll- och pallställ, lådor och containrar, pallar, lagerhanteringsystem, streckkodsläsare och mycket mer.
Nya digitala tjänster som till exempel molnbaserade logistikplattformar, realtidsanalys med hjälp av big data och AI samt on-demand-tjänster, kommer att skjuta i höjden. Molnbaserade plattformar erbjuder fördelen med ett centralt gränssnitt för hantering och samordning av logistikaktiviteter. Företagen kan använda dessa plattformar för att organisera frakt, lagerhantering, spårning av försändelser, dokumentation samt kommunikation med partners och kunder på ett mer effektivt sätt. AI och modeller för maskininlärning används i allt större utsträckning för att lösa komplexa logistikproblem. Digital teknik hjälper till att optimera logistikprocesser och fatta välgrundade beslut – från ruttoptimering och utnyttjande av fraktkapacitet till efterfrågeprognoser. Logistikleverantörer använder sig i allt större utsträckning av automation och robotteknik för att optimera processer som plockning, packning, lagring och materialhantering. Robotar och automatiserade system kan minska arbetsbelastningen, förbättra noggrannheten och förkorta genomloppstiderna.
Hållbara logistiktjänster kommer också att öka kraftigt, eftersom klimatförändringarna tvingar företagen att bedriva en hållbar verksamhet. Lagstiftning som Corporate Sustainability Due Diligence Directive (CSDDD) och Corporate Sustainability Reporting (CSRD) för ökad transparens i hållbarhetsrapporteringen kommer att stärka denna trend. Det ökar efterfrågan på exempelvis gröna leveranstjänster med utsläppsneutrala fordon, logistikcenter med låga utsläpp, hållbara försörjningskedjor, hållbara lösningar för sista milen-leveranser, optimerad ruttplanering, förpackningsoptimering samt retur- och återvinningssystem för förpackningar, pallar och andra förbrukningsvaror.