Feiten & Uitdagingen
Het doel van de productielogistiek is te zorgen voor een optimale en vlotte doorstroming van materialen tussen een grondstoffenopslagplaats door het productieproces naar de eindproductenruimte/magazijn. Productielogistiek koppelt inkooplogistiek en distributielogistiek. Aangezien elk productiebedrijf de materiaalstroom moet stroomlijnen en controleren door middel van hun waardetoevoegende processen, wordt de productielogistiek niet beschouwd als een eigen industrie. Bij de productie van logistiek gaat het niet alleen om het transport van voorraden en goederen tussen afdelingen, maar ook om het plannen, controleren en implementeren van een proces dat ervoor zorgt dat elke machine en elk werkstation op het juiste moment wordt gevoed met de juiste hoeveelheid grondstoffen, hulpstoffen, bedrijfsmaterialen, ingekochte onderdelen, reserveonderdelen, halffabrikaten en eindproducten. De termen fabricage/productielogistiek en intralogistiek worden soms synoniem gebruikt.
Productielogistiek en Industrie 4,0
De productielogistiek ondergaat grote veranderingen als gevolg van de uitdagingen van automatisering, digitalisering en Industrie 4.0. Het productaanbod van bedrijven wordt steeds meer geïndividualiseerd tot batchgrootte 1 en ook de productlevenscycli worden steeds korter. Nieuwe productietechnieken zoals rapid prototyping of additieve laserproductie worden al gebruikt in de intelligente fabriek. De productie in een netwerk maakt de intralogistieke eisen steeds complexer. Om al deze processen te plannen en foutloos te beheren, vertrouwen bedrijven op supply chain management systemen. Nu waarde- en leveringsketens zich in toenemende mate ontwikkelen tot complexe netwerken, kunnen uitdagingen op het gebied van planning en controle alleen worden aangegaan met behulp van digitalisering.
Nu de systemen de automatiserings- en digitaliseringsfase hebben doorlopen, is de volgende stap om ze in een netwerk op te nemen via Industrie 4.0 en gegevens uit te wisselen. Individuele productie op maat in het tijdperk van Industrie 4.0 beïnvloedt zowel de productie- als de distributielogistiek. Tijdens de productie moeten speciale materialen en op maat gemaakte onderdelen Just-In-Time (JIT) worden geleverd, wat de intralogistieke processen en gegevensverwerking veel complexer maakt. Zoals reeds vermeld, zijn er nauwelijks artikelen op voorraad voor productie op bestelling.
Er ontstaan veel individuele transacties, waarbij veel verschillende onderdelen op bepaalde momenten aan een aantal productiemachines moeten worden geleverd. Dit betekent dat de opslag- en material-handlingtechnologie voldoende flexibel en geautomatiseerd moet zijn. Het leveren van materialen per heftruck is in dit scenario nogal onrendabel. et is veel gemakkelijker om materialen te leveren aan productiefaciliteiten met behulp van magazijn-shuttlesystemen die worden gevoed door chauffeursloze transportvoertuigen (AGV's). Bij massaproductie op maat moeten de componenten duidelijk gemarkeerd zijn langs de hele waardeketen en bijvoorbeeld via RFID-tags op het werkstuk herkenbaar zijn. Langs de gehele toeleveringsketen moeten gegevens in real time worden uitgewisseld tussen de afzonderlijke werkstations en het monitoringsysteem. De vraag naar componenten in de productie kan zeer snel veranderen in scenario's die werken met batchgrootte 1, en logistieke processen moeten zich onmiddellijk kunnen aanpassen. Daartoe moeten de systemen met elkaar kunnen communiceren, waarbij gegevens worden uitgewisseld via het "internet van de dingen".
Veel klanten verwachten een keuze te maken tussen een groot aantal productvarianten die tegen dezelfde prijs en met dezelfde levertijden worden geleverd. Dit kan alleen worden bereikt met op maat gemaakte kleine en micro productiehoeveelheden. Het antwoord op deze uitdaging is Agile Manufacturing (Agile manufacturing cells) dat het mogelijk maakt om componenten en variaties in elke batchgrootte tot en met batchgrootte 1 te produceren.
Geautomatiseerde systemen
Om het proces van het ontvangen en volgen van materialen te automatiseren, zijn veel intralogistieke systemen al geautomatiseerd. Voorbeelden van geautomatiseerde systemen zijn automatische stellingsystemen (met magazijnkranen of shuttles) en transportsystemen, cobots, augmented reality (gegevensbril), volgsystemen, cloud-toepassingen, IT-systemen, geautomatiseerde industriële servicetrucks en automatisch geleide voertuigen (AGV's). In een studie uitgevoerd door de Duitse koeriers-, pakket- en expressepostdienst DHL noemde 63 procent van de deelnemers robotica, gevolgd door autonome voertuigen (40 procent) als de belangrijkste fysieke technologieën.
Als je de zaken tot een logisch einde brengt, betekent Industry 4.0 het digitaliseren van de volledige waardeketen en uiteindelijk het verzelfstandigen ervan.
Trends
- Industrie 4.0 omvat digitalisering, uitgebreide automatisering en netwerken tussen machines en fabriekseenheden.
- De intelligente fabriek wordt gedomineerd door nieuwe productietechnieken zoals rapid prototyping of additieve laserproductie.
- Klanten vragen steeds vaker om aangepaste, maar in massa geproduceerde producten tot en met batchgrootte 1. Wendbare productiecellen zijn het antwoord.
- De levenscycli van de producten worden steeds korter.
- Door de behoefte aan massaproductie op maat worden de processen in de intralogistiek en de productielogistiek steeds complexer. Zonder gedigitaliseerde, geautomatiseerde en netwerksystemen is het niet mogelijk om deze ontwikkelingen bij te houden.
- De belangrijkste fysieke technologieën zijn robotica en autonome voertuigen of AGV's.
- Uiteindelijk zal industrie 4.0 de hele waardeketen transformeren en leiden tot volledig gedigitaliseerde en geautomatiseerde processen.
Eisen voor logistieke managementsystemen
Zoals gezegd worden de interne logistiek en de productielogistiek steeds complexer als gevolg van nieuwe intelligente productietechnologieën. Onder andere robots en AGV's bepalen de logistieke processen en de dagelijkse productieroutine. Alle processen in de toeleverings- en transportketen communiceren met elkaar. Daarnaast kunnen belangrijke vragen zoals het optimaliseren van processen worden beantwoord met behulp van algoritmes met behulp van BIG Data analyse. Blokketensystemen maken het mogelijk om producten te volgen tot aan hun oorsprong en door elke stap van de toeleveringsketen (authenticiteit).
AGV's worden steeds vaker gebruikt om productie-, assemblage- of plukgebieden met elkaar te verbinden en om de materiaalstroom te automatiseren. Met LEO Locative heeft BITO een bijzonder innovatieve en goedkope AGV gelanceerd die zonder Wifi of een centrale computer werkt. Het LEO-voertuig wordt geleid door een optische track en codemarkers die op de vloer zijn aangebracht.
LEO is een "direct klaar voor gebruik" automatisch geleid voertuig (plug and play). De route van LEO kan snel worden aangepast aan nieuwe eisen. Het is ook mogelijk om een tablet te gebruiken voor het communiceren van doelgerichte bestemmingen naar LEO. Op weg naar de bestemming volgt LEO eenvoudigweg de instructies die op de vloermarkeringen zijn gecodeerd. Het LEO-systeem, een combinatie van een LEO-voertuig en LEO-werkplekken, is ideaal voor elke toepassing waarbij materialen langs dezelfde routes x-maal per dag naar specifieke plaatsen moeten worden verplaatst. LEO bespaart vele kilometers aan looptijd die anders door werknemers moeten worden afgelegd, waardoor de ergonomische omstandigheden op het werk worden verbeterd. Door het toevoegen, verminderen of verplaatsen van een willekeurig aantal voertuigen en werkplekken past het systeem zich perfect aan uw materiaalstroom aan.
BITO is een single source leverancier. Ons productassortiment omvat ook geautomatiseerde stellingen en orderverzamelsystemen en diverse hoogwaardige kunststofbakken en -containers. Wij bieden ook een uitgebreid servicepakket aan om u te helpen met uw plannen en vragen over het automatiseren van de intralogistiek en de productielogistiek.